Jo men så här är det…

Varför inte ta er med på resan. Har fastnat i baksidan av sociala medier vilket drar tid och energi utan att ge något som helst värde. Alltså kan jag ge energin till de som vill läsa istället. Därför kan jag kosta på mig lite mer beskrivande inlägg på vad som händer i garaget.

Koppling

Vi börjar här. Det finns nu en renoveringssats från utzon.se till kopplingscylindern som jag hittade läckage från. Hela kopplingspaketet är nedrivet då det läckt från packboxen vid vevaxeln. Ny finns, så den ska bara pillas dit nu när jag fått det lite renare i kopplingshuset.


Tank

Får nog ta och måla lite på den nu när den är utanför bilen. Sen ska alla nya slangar och ny backventil på plats när tanken monteras.


Växellåda

Den står vid sidan och har fått en rengöring och uppfräschat växellänkage. Det sitter bla. ett växelkors från Utzon i hårdplast. Växelspaken är sliten i länkaget så det blir lite att svetsa så man slipper slacket i växelföringen. Sedan ska lådan fyllas med olja (står Castrol Syntrax 75W-140 GL5 och väntar i skåpet).


Den lite rundade formen som den lilla pinnen har är från många tusen växlingar genom åren. Gissar att en rak variant kommer göra susen för växlingsfunktionen 😉

Framdämpare

Det verkar som att jag just nu är i någon form av kosmiskt positivt flöde, jag är inte van vid att ha tur och det mesta brukar bli en kamp i vanliga fall. Nu händer det igen, jag trodde mina dämpare skulle bli inlåsta i UK ett bra tag men där hade jag fel. De är genomgångna och har till och med hunnit komma hem igen 😀 . 

Servostyrväxel

En mod som jag har velat göra ett bra tag och som råkade bli aktuell i samband med rengöringen av växellådan och tanken. Styrväxeln åkte med i rengöringen och där väcktes tanken vid liv att konvertera. När jag pratat med Sanden så har tyckt att man gott kan prova köra med den som den är även utan servopump och delarna för konverteringen har jag redan. Själva iden är att få kortare utväxling på min bil som saknar servo. Man kan ju testa och det går ju att montera pump vid annat tillfälle.  

Sedan finns det lite annat smått som innerbackspegel, dimljus, bromskylning, oljetempmätare och bogseröglor som man skulle vilja kika på. Det får jag nog återkomma till framöver. Just nu har det öppnat upp sig oanade möjligheter, jag är inte längre i tidsbrist. Det är väldigt ovant och denna situation vill jag inte slösa bort så jag vill passa på att få tidskrävande jobb fixat nu när jag kan. Sedan är tävlingssäsong 2020 oviss, 6/6 siktar klubben att ha första klubbtävlingen på Ljungbyhed så det är mitt riktmärke. 

Publicerat i Mek | 2 kommentarer

10 år med blågg

Ja, titta det var 10 år sedan jag publicerade första inlägget i bloggen. Kul att se att det fortfarande är ett format som är relevant. Det strömmar in läsare , även om det är blygsamma mängder (15579 sidläsningar sedan starten) så räcker det för att jag ska hålla igång. Sedan blir det en extra motivation när man träffar folk i verkligheten som berättar att de läst här. Tusen tack alla!! En annat fenomen jag har upptäckt är att jag kan gå tillbaka och läsa gamla inlägg för att återuppleva händelser från förr 😉 . Dessutom har det visat sig att den innehåller historiken på bilen, så ibland får jag själv svar när saker och ting har bytts/byggts på bilen. Så numer skriver jag också lite för mig själv. Blickar man tillbaka så har jag lyckats fånga det mest händelserika årtiondet för mig och räsern. Så nu hoppas jag på fler kul upplevelser jag kan dela med mig av under det kommande årtiondet 😀

Publicerat i Krönika | Lämna en kommentar

Triangeldramat AVO, UK och jag

Ni har läst det tidigare men mina dämpare har varit ganska sköra. Man får vad man betalar för så att säga, så det anständiga inköpspriset har vägts upp av större behov av underhåll. Inget att hänga upp sig på men nu har jag reflekterat över hur omvärlden tenderar att påverka mina dämparaffärer. Det började med att jag valutaspekulerade vid köpet av stötdämparna. Jag slog till precis när Storbritannien hade röstat för att träda ut ur EU, det blev väl OK att handla från AVO varken mer eller mindre. Sedan har bakdämparna skickats tillbaka för genomgång ett par gånger och servicen har varit exemplarisk 😀 . Men man har undrat hur det ska gå med avgifter på försändelserna när landet väl är utanför den nuvarande unionen. Så till framdämparna. Om man är efterklok så hade man ju skickat dem direkt efter höstracet där de uppvisade läckage. Men så ser inte verkligheten inte ut och med tanke på att det tar 3 veckor från det man skickar dämparna tills de går att hämta nyrenoverade igen, så behöver man inte brådska. Tanken var att få iväg dem i samband med att växellådan lämnades in. Nu tog den aktiviteten en annan vändning och dämparna hamnade lite i skuggan. Det där viruset som går hade dessutom viss påverkan på vårt hushåll. Inte för att vi blev direkt drabbade men vanliga förkylningar i familjen resulterade i ganska inlåst tillvaro. Men så kom de iväg äntligen och fortfarande så skulle man kunna ha de tillbaka veckan efter påsk. Men nej. Boris Johnsson tyckte medborgarna inte varit hörsamma nog på tidigare förhållningsregler för att hantera smittspridning, så han ger landet utegångsförbud. Det vill säga att min framdämpare kommer vara inlåsta i en verkstad i Northampton den närmsta tiden. 

Nåväl, första deltävlingen är ju inställd ändå så än är det ingen panik och helt plötsligt är det gott om tid till annat. Nu har jag till exempel, fått ner tanken för att få rätt på soppaluktbekymmret. Kollade på Clarks garage som beskrev mitt bekymmer klockrent. Har beställt lite saker hos Utzon.se , bland annat en ventil för avluftning som verkar vara felkällan. Har även handlat massa slang på Hydroscand så jag får bytt det. De gamla har suttit på sedan 1984. Så det tuffar på…    

Publicerat i Chassie, Mek | Lämna en kommentar

Växellådan tillbaka

Jodå, sagan om växellådan fick ett lyckligt slut. Nästan som man tycker att den första reaktionen var lite onödigt hispig. Men jag har haft en rejäl dos tur på vägen och det hade kunnat bli ett helt annat förlopp på äventyret. Nu visade sig att lådan jag fick fatt i var i bra skick. Jaan hittade inga obehagliga överraskningar så arbetet blev smidigt. Med andra ord blev arbetsnotan inte så farligt dyr, så att komma till start i år hänger inte längre på lådan 😀 .

För egna minnets skull så skriver jag ner vad Jaan kollat på: Nya packboxar på ingående och utgående axlar till diffen. Utgående lager återanvänt från min gamla låda då de i princip fortfarande var nya. Kollade synkringar som visade dig vara i felfritt skick, flyttad och inchimsad diff. Slutligen ska lådan fyllas med olja av typ GL5 75w-90 (eller tjockare), hela vägen upp till pluggen.

En lättnad, nu är det bara resten kvar. M.a.o. fortsättning följer…

Publicerat i Mek | Lämna en kommentar

Från totalt mörker till en strimma ljus


Asså när jag skrev detta var jag väldigt nedstämd. Det jag såg fram för mig var en flera veckor lång jakt på en växellåda som även skulle kosta mycket pengar. Därutöver en kostsam översyn av densamma. En reflektion från det senaste dagarna är att det finns så mycket positiv energi därute 😀 . Supertack för allt stöd 😀 . Nu ser det inte lika dystert ut. Ganska snabbt fick jag napp på 3 olika växellådslösningar så i fredags åkte jag till Tomelilla och hämtade en QK låda (otroligt passande beteckning 😉 ) för helt rimliga pengar. Nu är den transporterad till Gantofta där Jaan Tolli ska få titta på vad jag köpt, flytta över diffen och sätta ihop allt ordentligt.

Så nu har statusen ändrats från ”orimlig” till ”osäker” 😉

Fortsättning följer…

Publicerat i Mek | Lämna en kommentar

Game over 2020 :(

Ungefär vid den här tiden på året bukar jag glatt presentera vilka körningar jag tänkte göra under året. Det brukar sammanfalla med att MSCC släpper datum för årets klubbtävlingar. Men domen har fallit för min växellåda och den är att betrakta som skrot 😦 . Den gode Jaan Tolli skickade mms på en väldigt trasig pinjong efter ha öppnat diffhuset. Så en stram budget är nu sprängd och en tajt tidsram har blivit helt orimlig. Så det dystra är att den säsong jag sett fram mot nu inte blir möjlig 😦 . Man ville ju åka alla deltävlingar i klubbmästerskapet med alla fantastiska upplevelser och växa lite till som förare. Man kanske kan köra något i slutet men det får framtiden utvisa och ni som kör racing vet att det är svårt att hålla sig borta. Om man ser det positivt så kan en paus vara nyttigt för att faktiskt få bilen i ännu bättre skick innan nästa körning 😀 .

Fortsättning följer…  

Publicerat i Mek | Lämna en kommentar

Tripp, trapp, trull…

Hur hamnade jag här? Jag står nu med en väldigt isärskruvad bil och det finns fortfarande mer jag behöver skruva bort. Det började med att jag ville kolla kopplingshydrauliken. Från motorutrymmet såg jag inte så mycket galet men för att få min gamla stela kropp i ett läge att faktiskt se pedalstället, demoterades ratt och stol. När jag väl var runt och kröp så såg jag spår av läckage inifrån kopplingskåpan. Attans 😦 ! Troligtvis är det packboxen som inte vill mer och det sura är att jag är redan halvvägs i demontringen då växellådan är ur. Så jag har fattat beslutet att byta packboxen nu. Det som fått mig att tveka är att jag får ytterligare några timmar jobb med att riva kopplingen 😦 . Nu börjar det bli fullt på arbetsbänken med alla prylar som demonterats. Fjäderbenen behöver service så de skall iväg till AVO i UK. Men jag har inte plockat loss allt än. Tanken skall också ner för jag vill få rätt på bekymmret med soppalukt. Det mesta av dessa arbeten görs för ”nu är växellådan ändå ur” 😉 .  


Publicerat i Mek

Åter i garaget

Det har gått frustrerande lång tid sedan jag fick något riktigt ordentligt utfört i garaget 😦 . Men så äntligen fick jag 4 härliga timmar och fokus riktades på att ta ner växellådan. Det gick förvånansvärt smidigt, det kan bero på att den varit nere en gång tidigare 😉 . Även om det är sent så är jag glad att ha kommit igång med skruvandet igen 😀 och jag hoppas det håller i sig så jag kan beta av min långa ”att-göra-lista”…

Publicerat i Mek

nyårslöfte eller inte..

Jag har ett ständingt nyårslöfte och det är att aldrig avge ett nyårslöfte 😉 . Alltså blir det lite besvärligt när jag ska berätta att jag börjat motionera igen, just vid ett årsskifte. Skit samma, jag började ändå i slutet av november så det blir nog bra med det. För några år sedan inhandlades en motionscykel och den är pinsamt lite använd. Hela idén var att få upp konditionen på den slappa föraren. Alla som tränar runt om mig hävdar samma sak, det gör att man lättare håller koncentration även under påfrestningar. Dessutom klarar man generellt av fysiska påfrestningar betydligt bättre med bra kondition. Något jag märkt är att efter en stint i räsern är jag rätt medtagen. Alltså finns det uppenbara vinster att hämta 😉 . Så hur får man ihop motion som heltidsarbetande förälder? Den största utmaningen är att jag har inget intresse av att motionera, hade man tyckt att det var kul från början hade jag ju inte behövt göra något åt det. Det man tycker är kul är enklare att komma till handling med. En motionsform som jag faktiskt kan uppskatta är simning. Så för min del har lösningen det blivit att jag förmått mig att dra mig till simhallen så snart de öppnar på morgonen 06:30. Inte för att jag är morgonmänniska men det är den tidpunkten som det finns en rimlig möjlighet för träning. Så det har blivit motionssimning 1 gång i veckan innan jag tagit mig till jobbet. Nu är jag i stadiet där jag tycker det är kul och ser fram mot nästa pass 😀 . En lustigt sammanträffande är att jag det även blivit något pass på motionscykel vid tjänsteresa. Har man gått och blivit Friskis på äldre dar??

Publicerat i Krönika

Gott nytt 2020

Foto:  Göran Larsson

Troligtvis är det bara jag som missat att vi är på väg in i ett nytt årtionde. I vilket fall tycker jag att det är en lite speciell händelse. 10-talet var det verkligen både högt och lågt med min racing, allt från glansdagar med PCSR i Porsche Cup, till flerårigt stillestånd. Utöver det har man fått en ny erfarenhet att agera racinginstruktör och även fått göra en resa med ny däcktyp, slicks 😀 .

Jag hoppas 20-talet bjuder på fler härliga racingupplevelser. Det finns fortfarande en dröm att få vara med en start i YTCC då gärna på SPA och/eller LeMans men jag har inte listat ut hur det ska gå till. Öppnar sig möjligheten så är det dit jag ska 🙂 . Oavsett om jag kommer dit hoppas jag på fantastiska äventyr och mer körning 🙂 .

Det nya året 2020 är tanken att jag kör vidare i MSCC Klubbmästerskap, klass Modsport 3. Jag har ju slicks kvar att slita på och här hoppas jag kunna slipa lite till på personbästa. Nu hoppas jag alla min läsare får en riktigt fin Jul och framför allt ett gott nytt år med många härliga upplevelser!

Publicerat i Krönika