Uppgraderingskarusellen – #porschelife

wp-1487254490147.jpg

Operation ”Bigfoot” lider mot sitt slut då jag fått mina sista spacers på 65mm med ursprung från Manton.se 😀 . Tyvärr väger de tillsammans 6kg vilket inte är så kul för den ofjädrade vikten 😦 . Där går karusellen igång igen. Ni som har Porsche kanske känner igen det och ni som inte kanske jag skulle förklara. Porsche är ganska bra på det sättet att delar återanvändas mellan årsmodeller och mellan bilmodeller i en del fall (typiskt lata tyska biltillverkare 😉 ) vilket gör att man kan uppgradera med originalprylar som passar Bolt-on. Baksidan är att det drar med sig massa annat…

Så om jag vill slippa köra med tunga Spacers så är det så fiffigt att efter 1987 så har 944 högre ET på hjulen vilket åstadkommit genom bla längre bärarmar. Kalasbra, då kan man uppdatera med att byta delar med en nyare 944. Då behöver vi länkarmar inklusive bakre fjädersvärd, hjulspindlar, styrstag, drivaxlar dessutom lösa bekymret med infästning för fjäderbenen och hastighetsmätaren. Sen får jag inte glömma de svindyra ledlagren som man måste ha. Helt plötsligt blev det jobbigt 😦 .

På nått sätt känns det igen. Jag har haft hjullagerras vilket inte är förvånansvärt, 944 kompisar har liknande erfarenhet. Påpassligt är att 951 och senare 944 har grövre lager så då kan man ju uppgradera. Då behöver vi länkarmar. fjädersvärd, hjulspindlar, styrstag, drivaxlar, lösa bekymmer och skaffa de svindyra ledlagren. Helt plötsligt blev det jobbigt igen 😦 .

Sedan hade vi det där med bromsar. Jag har inte haft bekymmer med original, stannar bilen så länge däcken hänger med, fadar aldrig och håller länge. Men nog skulle man velat ha lite bättre känsla och går man över kurbs separerar de lite för mycket. Så trevligt att 944S2/951/968 har 4-kolvsok och 298x28mm skivor (option M030 har än större ok och 304x32mm skivor ). Då behöver vi länkarmar , hjulspindlar, styrstag, drivaxlar… Ja ni förstår 😉 .

Som ni ser så är det många prylar att handla och kostnaden blir därefter. Det värsta är att det finns genvägar att gå men det brukar vara förknippat med något annat man måste lösa istället, så på det stora hela blir det bara bökigt. Smartast är att sälja bilen och köpa en med rätt grejjer. Å ena sidan är det dumt att spendera så mycket på min bil, å andra sidan lockar det att testa nytt.  Som ni förstår går tankarna runt i cirklar. Men just nu lutar det åt att jag hittar på något dumt då jag fått nys om lite delar att hamstra.. 😉

Publicerat i Chassie, Mek | 2 kommentarer

Vad ska man köra?

20160521_100351

Klart är att jag inte kan hålla mig ifrån att köra 2017. Även om det blir med min blöjexpress istället för räsern som inte lämnar pallbockarna i år. Har varit lite tveksam med att köra med bruxet men den skall strax få lite service så vi kan nog unna oss lite action. Skall tom med kika in på att få till en lösning för bromskylning 🙂 . Så vad skall man köra? Man har fortfarande dilemmat mellan uppgradering av räsern mot körning, ekonomin räcker inte till allt. Så däng för pengen gäller och förhoppningsvis 2 körningar borde man kunna avverka. Det finns en hel del att välja på. Jag tuning brukar ha bra körning på Ljungbyhed och nu har jag fått nys om att FHRacing har en hel rada all-inclusive event planerad på Ljungbyhed och Knutstorp. Sedan läste man på rejsa.nu att inbjudan för Tetra Pak på Knutstorp är ute. Har sagt att man borde köra där någon gång men det har inte blivit av. Kanske det blir av i år. Jag gissar att det kommer koka ner till vad livets kalender säger men jag behöver köra av mig och när jag bestämt mig hittar ni svaret här ->

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Nyårslöften och Operation ”Bigfoot”

Vad är meningen med att avge nyårslöften när hela poängen att de skall brytas? Jag tror inte så mycket på nyårslöften som ni kanske förstår. Själva poängen med ett löfte är att hålla det därför tänkte jag göra ett eget löfte: att vara i garaget fler kvällar med porschen än jag lyckades med 2016, vilket var ungefär 4 😉 . Det är ca 52 fredagar på ett år, 12 av dem är helgdagar eller andra högtidsdagar som man vill fira, 6 behöver man till underhåll av bruxbilen, 8 st faller bort p.g.a. sjukdom, logistiska härdsmältor eller bara reserelaterad frånvaro. Således finns det 26 potentiella fredagskvällar att spendera med räsern. M.a.o borde det finnas en rimlig chans att hålla löftet. Jag har redan rivstartat 😀 …

Tomten hade den goda smaken att lämna ett par spacers hos mig strax innan julafton. Nu efter julhelgerna har jag börjat min föräldraledighet och lyckades faktiskt att ta mig ut till garaget för lite provmontering. Det var riktigt länge sedan jag skruvade något med Klemens så jag möttes av en väldigt dammig räserbil 😦 . Mina 17″ hjul har jag inte riktigt sett på bilen efter lack så det var rätt spännande att sätta dit dem. Jag hade alltså fått ett par 35mm spacers (begagnade från Finland) och tanken är att de skall sitta fram. Hade gärna haft några mm till men för det priset var det inget att diskutera. De satt riktigt fint och med hjulen på blev det ännu bättre.  Provade även sätta dem på ena sidan för att får en bild på hur det kommer att se ut senare i sin  helhet. Jag har tidigare varit lite tveksam till den antracitgråa färgen på fälgarna men när de sitter på bilen lirar det riktigt bra 😀 . Så jag är jättenöjd. Nu skall jag få fatt i spacers bak och montera däck så man kan avsluta Operation ”Bigfoot”….

Inte nog med det.. man blir väldigt inspirerad av se sin bil med nya hjul så jag pillade vidare. Fixade till ett par distansplattor för fjäderbenen så att de sitter lite bättre (en konstruktionsmiss av mig vid beställningen..). Så jag var nöjd och åkte hem. Hoppas det inte dröjer för länge tills nästa gång..

Publicerat i Chassie, Mek | Lämna en kommentar

God Hjul!

Inte mycket att skriva om. Livet som småbarnsförälder fortsätter och trotts mina förhoppningar om bättre förutsättningar för att disponera tid åt motorsport, så har det gått trögt. Tack och lov reser jag inte längre men tiden räcker inte till i alla fall 😦 . Får väl låta sonen hjälpa mig ta igen tiden under sin uppväxt 😉 . I vilket fall så visade sig jobbytet vara en hit ekonomiskt då jag fick ut mer pengar än vad jag räknat med. Så det ser ljust ut på den fronten i.a.f. och jag är inte lika hämmad i reservdelsinköpen som befarat.

Med detta vill jag önska alla mina läsare, med vänner och familjer en god Jul och ett Gott Nytt År 😀 .

Publicerat i Jag | Lämna en kommentar

Jag är inte duktig på gokart. ..

img_20161112_170253.jpg

Äntligen ett inlägg där det händer något 😉 .. För första gången på ungefär 5år tog jag mig i kragen och anmälde mig till gokartkörning. Det var med MSCC och som funktionär under året blir man bjuden på åkningen 😀 . Att det varit så länge mellan körningarna beror lite på att jag är inte så glad i gokart, känner mig inte riktigt hemma i fordon med för lite massa. Dock hävdar jag att det är bra träning så jag borde vara flitigare på de punkten. Denna gången var det riktigt trevliga omständigheter, många som kör KM var på plats och även familjen ville följa med, Linda har inte träffat mina kompisar på ett tag och sonen behöver lära sig att umgås med mina galna vänner 😉 . Inför körningen började man fundera på resultat. Jag ser mig inte alltså inte som duktig  på gokart, eventuellt kan man hävda sig på ett företagsarrangemang om inte för många säljare är med. I detta evenemang pratar vi däremot om folk som kör racing och många har övat med gokart. Vad som också blir intressant är att förarna inte bara är de jag har kört med i Roadsport C utan även de andra SPVM klasserna. Vi kör samma bilar så här fanns det ett fantastiskt tillfälle att mäta sina styrkor. För min del tänkte jag att placera sig i mitten borde vara ett bra resultat.

Så vi blev indelade i grupper och jag hamnade i en med bl.a. Henric M. (racingräv framgångsrik i SPVM Roadsport A med sin Seven), Bjarne C. (rutinerad förare kör Elise i Roadsport C) och Johan C. (944 broder i Roadsport A som slutade dagen som 2:a totalt). Första stinten var fri träning så det blev ut och se om man kunde producera något. Kul var att jag hade Bertil C. (Som jag kört med många gånger med i Roadsport C) och Anders A (vanligtvis körandes i Historic) som jag kunde ha som referens tidsmässigt. Fick möjlighet att ta rygg ett par gånger på de snabbare vilket hjälpte. Det slutade med retliga 29,122 som tydligen var 5:a av oss 7st i gruppen 😦 . Men det var mitt första stint med otrolig rattrost. Så jag var fast besluten om att förbättra mina tider för varje stint. En sak jag genast kunde förbättra var sittställningen, kom på mig själv att sitta som ryggskadade Vin Diesel när han kör streetracing på film 😉 . Jag var onödigt slutkörd efter passet 😦 .

img_20161112_213254Foto: Linda Persson

Andra passet var det kval och jag ville komma ner till 28,5 tider och diskuterade lite körteknik inför stinten. De snabbaste låg på 27 tider. Nu såg jag till att stolen var max framskjuten men hade ändå velat ha ratten lite närmare. Väl ute praktiserade jag det som diskuterades och jag hittade fler ställen att hålla fullt igenom. Nu var jag så pass fokuserad att jag använde boost knappen på rätt ställe 😉 . Så kul att se att de gamla KM knepen fortfarande sitter i. Kände mig nöjd min taktik och jag lyckades klämma till med 28.529, allt enligt planerna 😉 . Fortfarande inte så mycket bättre i gruppen men tydligen räckte det till 4:e startplacering i B-finalen. Jag hade sneglat lite på kompisen Pontus F. I hopp om att hamna i samma final. Men han hade lyckats ta sig till A-final 😦 .

Så vart det tävling. Rullande start och så skulle man in i depå 2 gånger på racets 18 varv. Kul upplägg 😀 . Starten gick och det började med jakt. Snart blev det riktigt tajt racing, hade man haft längre tånaglar hade man känt bilen framför 😉 . Med depåpassering blev det lite förvirrande, ett tag tyckte jag mig se mig som 2:a. Nån gång blev jag omkörd och en annan körde jag om. Var i.a.f nöjd med min depåstrategi och lyckades faktiskt klara mig utan besvärande trafik. Nån gång blev jag för ivrig och fick stoppsladd men jag kom slutligen i mål med 4:e platsen i behåll 😉 . Tiderna var inga höjdare, mycket runt 30 och som bäst 29,050 😦 . Men det brydde jag mig inte om, hade fått fajtas rejält och det är ändå det roligaste. Att samtidigt köra så hårt man kan och vara blixtsnabb i reaktionerna för att utnyttja varje situation till sin fördel och lugn nog att inte överköra så man tappar tempo. Det är hur kul som helst 😀 .

Så jag kunde konstatera att man är nog näst bäst i sin klass. Mitt i fältet kan jag tycka är ok med mina förutsättningar och med tanke på vilka jag tävlade mot. Några andra reflektioner är, som jag skrivit innan, att min kondis är kass, det var så illa att jag hade träningsvärk dagen efter 😦 . Däremot är denna typen av körning riktigt givande som övning (att man sedan få kämpa med vänner är extra kul). Något som slog mig i efterhand var bilarna, vi körde på Gokart City i Malmö vars vagnpark är elbilar. Det var helt ok att köra elbil på bana. Diggade kraftleveransen, tyvärr är hyrkartar slöa men det gav en fingervisning i.a.f. Likaså var de uppsatta perfekt med ”motorbroms” (antagligen återgenerering av energi till batteriet) så det var väldigt naturligt att ligga och köra på gränsen 😀 . Så en elbil är nog inte så dumt att köra aktivt med 🙂 .

Som avslutning vill jag visa er en bild på mina luftiga hålfotsinlägg, vad de har med saker att skaffa tar vi en annan gång 😉 ..

20161113_131629.jpg

 

Publicerat i Racerapport | Lämna en kommentar

Framtiden – det blir nog kul

img_20160702_133852.jpg

Jag läser en del klassisk science fiction litteratur och det är otroligt hur man för mer än ett halvt sekel såg på framtiden. I motorpress kan man läsa om elbilar och autonoma fordon som kommer föra in bilismen i en ny era. Många bilentusiaster ser detta som ett hot mot det man värdesätter, att köra en bil själv och få njuta av gången i en fin förbränningsmotor. Jag är inte så orolig faktiskt. Kan tänka mig att prenumerera på ett fordon som tar mig dit jag vill utan att jag behöver engagera mig och går den på el är det också helt ok. Man kan kanske argumentera att det är svårt för biltillverkare att utveckla tillräckligt bra bilar. De finns de som lyckats så det är upp till andra att skärpa sig, kan man inte erbjuda bra produkter till kunder så har man en kass affärsmodell och bör lägga ner verksamheten. Sedan hade det varit trivsammare att vistas i trafiken utan psykiskt instabila, labila, ointresserade, inkompetenta och allmänt dåliga förare bakom rattarna. Så varför inte låta datorer ta hand om våra transporter. Nu kanske ni undrar jag slagit huvudet onödigt hårt. Nejdå, jag syftar på daglig nyttokörning som att åka och veckohandla eller bara åka över och hälsa på kompisar (där man måste tacka nej till en god öl för att ha samvete att ta sig hem). Pratar vi nöjeskörning så vill jag fortfarande ha utmaningen att köra själv likaså vill jag ha en riktigt fin förbränningsmotor i upplevelsen. Men hur går detta ihop i framtiden? Jo, det förstår ni, har jag klurat på 😀 .

Till att börja med skall man ha klart för sig skillnaden mellan nytta och nöje. Som jag skrivit innan så har vi i detta land svårt med det 😉 . Så låt mig måla en bild med två exempel, häst och båt. Förr i världen var hästen väldigt viktig för livskvaliteten, den var transportmedel och kunde även utföra arbete. Vi har mycket att tacka hästen för rent historiskt men idag är den inte lika viktig. Båt är något som förr i tiden var ett viktigt transportmedel i många regioner och en förutsättning för att kunna få mat. Idag är båten nästan uteslutande av vikt för kommersiella intressen. Som ni säkert vet så finns det många som ägnar sig åt hästar och båtar. Det är ganska betydande mängder tid och kapital som spenderas på dessa områden. Lite märkligt då det egentligen inte behövs. Det är just där vi landar, man gör det för att det är KUL! Poängen är att det är så betydande att det helt enkelt inte kan ignoreras. Med andra ord är jag fullt övertygad om att entusiastbilar kommer att leva vidare i framtiden för att det finns tillräckligt många som tycker det är kul 😀 .

img_20161010_180542.jpg

Så hur ser jag framtiden? Kloka bilfabrikanterna kommer fasa ut förbränningsmotorer ur nyttofordonsortimentet. Det är det som har de största volymerna. Legala miljökrav blir tuffare så det blir helt enkelt inte lönt att storskaligt utveckla för fossila bränslen. Med färre bilar som säljs och används med förbränningsmotorer så säljs det mindre bränsle och med minskade volymer kommer bränslet bli dyrare. Så övergången ser jag som en relativt snabb process. Autonoma bilar är nog trögare då det en del juridiska frågetecken som bör redas ut. Men det är bara en tidsfråga innan en smart entreprenör köper ett taxibolag och en hyrbilsfirma, skapar en tjänst där man beställa transporter beroende av behov. Med olika prislappar på tjänsten kan man ha en egen premium bil som underhålls när den inte används, eller en budget variant där man får tillgång till en bil man delar med andra beroende på tillgänglighet. Brukaren behöver inte ens ha körkort eller behöva bry sig om var den skall parkeras, den finns när den behövs.

Dock kommer det fortfarande finnas biltillverkare som kommer skapa bilar för entusiaster. Med kluriga tolkningar kan man med småskalig produktion inom miljölagarna. Det som oroar i det scenariot är att dessa produkter kommer bli dyrare 😦 . Likaså kommer äldre, roliga bilar bli mer eftertraktade. Att det blir dyrare att tanka ser jag som ett mindre problem då det är fråga om nöjeskörning. Det positiva blir trafikmiljön då det bli bara de som är intresserade som kommer bemöda sig att skaffa en vanlig bil, som kör. Samma sak är att de som kör själv verkligen är intresserade av att framföra den. I mina ögon är det en behagligare tanke jämfört med hur det är idag. Så liksom de som vill njuta av att ta sig fram i naturen på en hästrygg eller ta sig fram på det blå med vinden som motor så kommer det finnas de som kommer njuta av motorsång bakom ratten på en bil  😉 . Så det blir nog bra det här:

Publicerat i Krönika | Lämna en kommentar

Summering 2016 – planer inför 2018


Nu är säsongen slut och jag rundade av den med ett funktionärsinsats på sista deltävlingen i MSCC KM. Kul och riktigt inspirerande. Som ni kan förstå är jag riktigt glad för mina nya dämpare och så kom jag på att tänka på att jag skrev en planeringslista tidigare i år. Så då får man väl se om man lyckades uppnå det man hade tänkt:

  • Bli klar med reparationen av krockskadan (jag är snubblande nära nu) – Äsch, det lyckades jag inte med 😦 .
  • Köra en banträff, det blir antagligen med Bodil. Man måste hålla igång och det är riktigt kul. – Jomen, en tur på Ljungbyhed blev det allt och det mådde min själ bra av 😀 .
  • Hjälpa till som funktionär på MSCC tävlingar. Då får man i.a.f. träffa kompisar 😉 .  – Har faktiskt lyckas hålla mig närvarande och det är väldigt givande att röra sig i de gamla kretsarna.
  • Om det finns en möjlighet så kommer jag beställa nya stötdämpare. – Detta är årets största bedrift, vi pratar om en milstolpe i bilens utveckling. Oerhört stort m.a.o. 😀 😀
  • Beta av listan med småfix på Klemens.. – Där blev det inte mycket heller av.. 😦 .

Lite halvdant blev det där men jag är trots allt nöjd med året.

Framtidsplaner

Jag har nu börjat ett nytt jobb och dessutom planerar jag gå på föräldraledighet. Positivt är att jag nu inte kommer resa så mycket i tjänsten 😀 . D.v.s. möjligheterna att faktiskt vara i garaget har ökat enormt. Dessvärre kommer nästa år bli tufft ekonomiskt 😦 . M.a.o. tror jag inte det blir något kört men däremot har jag förhoppningsvis tid att äntligen få ihop bilen. Tidsramen jag har satt är att bilen skall vara race ready inför säsongen 2018. Trist men det är nog den mest realistiska.


Nu tänkte jag sätta lite press på mig själv att få saker på plats och provar nu tricket att publicera planerna offentligt.

  • Montera den renoverade bärarmen så bilen blir hel igen
  • Förbereda karossen för lack av delar som fått skador
  • Montera locken för framlamporna
  • Fixa intervalltorkarna
  • Byta oljetemperaturmätare
  • Se över dimljuset bak
  • Dra om kylslangarna för bromsar, modifiera och snygga till krängarfästen fram.
  • Ny framruta
  • Skaffa spacers (slutföra Operation Bigfoot 😉 )
  • Montera servostyrningen
  • Bygga ett tornstag
  • Om möjligt komplettera mina stripes 😉

Med detta kommer bilen vara i ett anständigt komplett skick. Jag har stora förhoppningar om att bilen kommer ta ett kliv rent prestandamässigt även om listan innehåller många kosmetiska punkter. Vill ju även, om det finns utrymme, klämma in en bankörning nästa år för att hålla igång. Vi får se hur det går och jag kommer följa upp om ett år eller så…

 

Publicerat i Jag | Lämna en kommentar