summering

Sådär, då vart bilen besiktigad och kan framföras på rikets vägar fram till  april 2023. Det gick bevisligen bra och jag fick ett par tips på vägen. Ena var pinsamt slarvigt infäst bromsslang den andra var mer jobbig, glapp någon stans i framvagnen. Eftersom vi inte kunde lokalisera var det var blir det extra störigt, mitt pragmatiska sinne säger att jag kör vidare så det framträder tydligare men å andra sidan sätter det sig på mitt förtroende för bilen. Lite synd att det inte var Peter som besiktat bilen de senaste 15 åren, utan en annan väldigt kunnig Peter som tog hand om bilen. Efteråt blev det ett besök hos min vän Goran för att titta på hans Alfa och fick med mig några porschebitar (tusen tack 😀 ). Nu återstår det bara lite prepp för race, typ hjulvinkelkoll och montering av småplock. Jag är verkligen glad att jag kommit så här långt 😀 . 

När bilen rullades in i garaget för sådär 1,5 år sedan hade jag en att-göra-lista. När jag kikar på den blir jag ganska nöjd faktiskt:

• Bensinlukt – Fixat
• Växellådsöversyn – Fixat
• Framdämparöversyn – Fixat
• Se över Kopplingshydraulik – Fixat
• Bogseröglor – Nä..
• Lösa dimljustrasslet – Inte riktigt där än…
• Huvpinne – Nope
• Regnskydd till snorkeln för luftfilterburken – Nope
• Oljetempmätare – Den sitter på plats men den funkar ju inte…

Om tid finns (det hans med något..)

• Tornstag – Fixat 😀
• Få igång elbackspegeln – Nä

Nu är tanken att köra och så får vi se vad man hinner med där emellan.

3D print och påskmek avslutat

Såja, nu är bilen så gott som redo för besiktning, snabb höjdjustering, koll av spolar funktionen, koll av lampor och limning av innerbackspegel hanns med. Tänkte dra en svamp över bilen men lade ner den aktiviteten när det började snöa. Men jag fick äntligen monterat min egenprintade kyltrattar.

På mitt förra jobb blev jag uppmuntrad att sätta mig in i ”additiva tillverkningsprocesser”, dvs 3D Printing. Bästa sättet att lära sig är att ta ett verkligt exempel för att utforska. Så det gjorde jag 😉 . Har funderat på en snyggare lösning till insugen för min älskade bromskylning. Tanken var att göra en enhet som har rörbiten för slanganslutning och som skruvas fast med original infästningen till dimljusen. Sedan hade det varit tjusigt med en infästning för nätet. Så det blev lite klurande i CAD och resultatet blev ganska elegant, tycker jag. Så lösningen är att man sågar upp hålet på baksidan av dimljusbaljan i frontspoilern till strax mer än 75mm. Därefter kan man förbereda tratten med nät som klipps ut, bockas och träs igenom urtagen i tratten. Sedan ska det bara vara att sätta i tratten i hålet och när man skruvar fast den så säkrar man även nätet.

Det är en rätt intressant process. För den nyfikne använde jag Creo när jag caddade, det alltså ett riktigt CAD program som kostar asmycket i licens 😉 (kom nu inte dragande med att riktigt CAD är Catia eller Solid Works, det är samma skit 😉 ) Lite overkill men ironiskt var det det smidigaste för mig. Sedan behöver man bearbeta cadfilen i ett beredningsprogram så maskinen vet hur att printa prylen. Slutligen tar man beredningsfilen och stoppar in i printern. Nu hade jag bara tillgång till PLA som material men det får duga till dessa delar. Det sura var att printern var för liten för min insugstratt så den fick göras i 2 delar. Annars är det rätt kul och man märker att det är mycket man skulle kunna labba med. Som nybörjare nöjde jag mig med standardinställningarna. Jag har blivit frälst i verktyget och jag tror jag behöver en hemma 😉 .

Slutligen kan jag avslöja att jag även har printat en snorkel som jag tänkte se om det löser bekymret med att evakuera varm luft från kupén. Men det får jag återkomma till senare…

Jävla corona

Jag hade laddat, bäddat och planerat inför det traditionsenliga påskmeket. Ledighet från uppdragsgivaren, förkylningar avklarade och förankrat schema med familjen. Så på första lediga dag när man var på väg till ett planerat långpass i garaget PANG! Förkylningar (igen), först sonen och sedan på hustruns jobb. BAJSKORV 😦 !!! Hela planeringen skrot. Hade ärligt hellre provat bryta benet, det är åtminstone så pass definitivt att man fysiskt inte har en rimlighet att skruva räserbil. Men den där förbannade covid skiten gör att man sitter fullt kapabel men fortfarande helt bakbunden för någon som helst nyttig verksamhet 😦 .

Men så kom jag äntligen iväg till garaget (om än lite förkyld). Tog och hällde tillbaka mitt gamla bränsle för nu ska ju tanken med slangar vara tip-top. Nähe, det var det ju givetvis inte. Just slanganslutningen på tanken mot bränslepumpen var det läck. Löjligt fånigt att jag glömt att åtgärda det när jag såg det första gången. Tack och lov enkelt åtgärdat men fortfarande störigt. Jobbet med växellådan slutfördes och en del tid gick åt att justera in växelspakens läge. Så vart det montering av drivaxlar samt avgasrör, dessutom bytte jag kylvätska och passade på att justera ett gummiskydd i en av droplänkarna (ser bra ut på besiktningen). Sen var det dags för den spännande uppstarten 😀 . Först var det fråga om motorn fick soppa och det fick den efter några varv på starmotorn. Det verkade som den även hade oljetryck och jag lyckades backa ut bilen från garaget. Alltså fungerade växelföringen och kopplingen. Den fick stå en stund på tomgång och bli varm så termostaten löste ut, kontroll att kylfläktar startar samt slutligen luftning av kylsystem.

Då var det inte mer än att åka till macken innan de ynka 5 liter soppa tog slut. Jag tyckte jag skulle lyxa till det med en motorhuv på plats när man ska ut på årets premiärtur 😉 . Den passar över tornstaget, eller snarare vilar fint på det, min fina lättviktshuv är rätt mjuk men resultatet blir kalasfint. På vägen ser jag ett gäng med klubbkompisar som vinkar på mig glatt 😀 . Under provturen blir den största upptäckten växelföringen, tidigare har det varit ganska liberalt med att slänga i växlarna, numer behövs mer precision. Som väntat är det minimalt med glapp i länkaget och det finns viss kärvhet som antagligen försvinner när det körts in. Tycker Porsche gjort ett bra jobb med växlingslägena och ser ingen anledning att skaffa short-shift och/eller högre spak. En sak som inte ville var den nya oljetempmätaren fast det får jag kika på nästa gång. Var så glad efter turen att jag bara körde in bilen och städade undan. Tanken är att jag ska se över det bilprovningstekniska vid nästa tillfälle i garaget. Så fortsättning följer men så här långt är jag verkligen nöjd 😀 .

Välkommen hem Helga och Klaus

Jag har vunnit en budgivning på eBay. Jaha, och vad är det för märkvärdigt med det då?  Jag har haft ett konto på portalen i drygt ett decennium och handlat från den vid några tillfällen men detta är faktiskt första gången jag har vunnit en budgivning på siten. En spännande upplevelse kan jag meddela. Så jag ropade hem ett par bromsok och detta är lite speciellt för mig. De har till utseendet liknats med sköldpaddor så nu får jag döpa dem till Helga och Klaus.

• 

Runt tiden jag tog körkort så var 4-kolvsok något man bara hittade på riktigt häftiga bilar och det skulle gärna vara av märket Brembo. Det är just denna sort Helga och Klaus är och som jag kommit över. De har tidigare levt i en sen 944 S2 och är ytterligare en pusselbit för att konvertera min räser till modernare hjulupphängning (någon gång i framtiden).

Måste skicka ett ultrasupertack till min vän Spoonseeker (kolla gärna in hennes fantastiska konst) i Skottland som agerat mellanhand mot Sverige. Köpet skedde faktiskt innan jul och säljaren skeppade bara inom UK. Alltså fick min vän husera det tyska syskonparet. Precis då stannar all frakt i landet pga pandemin så det dröjer innan de lämnar till vårt konungarike. Men så får jag ett meddelande från tullmyndigheten som har fräckheten att fråga om pengar av mig, förbaskade utpressnings fasoner. Hur som haver så var det sista anhalten innan de kunde anlända till sitt nya hem 😀 .

”Let´s do this!!”

Fick möjligheten att sluta tidigt från jobbet och hade 3 timmar till mitt förfogande. Det bar iväg till garaget med rasande fart. När jag lämnade satt växellådan på plats mellan rambenen där bak 😀 . Det var ett par missar som tog lite tid, en lärdom blev att om någon postar en bild på felmonterat växelkors kommer jag i all vänlighet påpeka detta för det är så mycket enklare att vända när lådan är utanför bilen 😉 . Jag har ingen aning om bilen funkar men jag har anmält mig till MSCC KM och dessutom är det bokat besiktning efter påskveckan.

Fortsättning följer…

Mer mek

• 

Det börjar ta sig. Inredningen i förarmiljön är nu på plats igen. Jag har även justerat tornstaget så det sitter fast men det återstår att se om huven går att stänga samt om den tar i motorn när växellåda är på plats. Min goda vän Niklas hjälpte mig spara några timmar i garaget genom att sälja mig en bättre begagnad värmesköld för bakre ljuddämparen. Den gamla var bra kexig men nu sitter en friskare på plats, dessutom fick jag dit de uppfräschande fästena för avgasröret. Nu tycker jag är dags att få in den däringa växellådan..

Det ska jag göra 2021..

Har redan skrivit det innan men jag är bra taggad att köra igen! Nu har MSCC släppt datumen för årets Klubbmästerskap och ambitionen är att köra samtliga deltävlingar. Det finns dock en viss osäkerhet från klubbens sida med tanke på eventuella restriktioner som kan påverka tävlingarna. Det blir som vanligt lite instruktörs aktiviteter med på Racingskolan. Min kalender är uppdaterad med datumen för året. Så, ro hit den där sprutan så ska det bli åka av 😉 😀 .

På det igen, mot 2021

Det var ett tag sedan men nu har äntligen flitens lampa riktats mot min kära räserbil. Det var rätt trist slut på 2020 men jösses vad det har vänt. Jag har precis skrivit på ett anställningsavtal med en ny arbetsgivare och samma penndrag har tävlingssäsongen 2021 blivit en möjlighet från mitt håll 😀 . Allt hänger på hur det ser ut på arrangörsidan.

Så i garaget har kämpat någon timme eller så med ett litet clips som säkrar vajern till kupévärmeventilen. Ni vet en sån där retlig rackare som man slinter precis när man nästan fått dit den för att sedan försvinna ner i motorrummets djupa labyrint. Den höll på att driva mig till psykbryt så det blev ett rejält segerrus när den väl kom på plats 😀 . Nu är det klart i motorrummet med allt som varit av, dessutom är servicen utförd dvs ny olja och filter, prylarna hade jag redan sedan förra året. När oljan var ute passade jag på att byta oljetempgivaren. Kan konstatera att VDO inte har samma gänga som den gamla från Biltema. Men nu sitter den på plats och detta medför att jag äntligen fått byta mätaren inne i bilen 😀 . När jag ändå är där och rotar samt ägnar mig åt akrobatiska övningar långt utanför komfortramarna för min stela kropp, så kan man lika gärna se över jordpunkterna bakom instrumentpanelen. Har hittat den ena bakom reläboxen på förarplats men jag har för mig det skall finnas ett ställe till. Minnet sviker så jag tar gärna mot tips om var man hittar fler. Detta förklarar varför inredningen ser ut att fått påhälsning av mindre nogräknad pundare.

För den som undrar är växellådan fortfarande inte på plats…

Gott nytt år!

Foto: Ronny Persson

Denna gången känns det extra viktigt att få önska all Gott Nytt år. 2020 är året många vill kasta på soptippen. För egen del har inte varit hel kass trots allt. Visst, man blev av med jobbet men det som kändes mest tråkigt var att jag inte fick en enda körning med räsern 😦 . Men på uppsidan har man haft en del tid, vilket annars har varit en utmaning, och den har jag förvaltat genom att få saker fixade. Under de rådande omständigheterna har man ändå varit begränsad i vad man kan göra så i slutändan har man inte missat så mycket och inte heller spenderat så mycket pengar. Jag väljer med andra ord att se det positivt, min räserbil har tagit jättekliv till bättre skick och den dagen jag får köra igen så gör jag det i en bättre bil 😀 . Fast jag vågar inte spekulera i framtiden, allt hänger på utvecklingen så det blir inte riktigt lönt att redovisa planerna (det blir alldeles för rörigt då det är för många beroenden). Men jag hoppas att 2021 blir året då man får ta igen det man missat med riktigt härliga upplevelser och det önskar jag alla er också 😀 !

Fälgberoende – en Hjulhälsning

Tror fascinationen av fälgar är något som följt mig genom åren. I vanlig ordning har det varit en varierande resa. I början ville man att bilen skulle se fräsig ut och det enklaste sättet att lyfta utseendet vara att byta fälgarna. När man började med racing skiftade fokus att det skulle vara låg vikt, utseendet blev lite sekundär prioritering. Fördelarna är uppenbara med låg ofjädrad vikt för förbättrad kördynamik och så vidare. Vad man upptäcker då är att just vikt på fälgar är den hårdast bevakade företagshemligheten tillverkarna har, med andra ord ytterst irriterande när man vill hitta den optimala produkten. Kan för övrigt tipsa alla Porscheåkare om min källa till kunskap http://944racing.de/wheelweights.php .

Med racing följer lite utökade behov av däck så fler fälgar blir då rätt praktiskt. Vid det här laget så har räsern haft ungefär 5 olika set fälgar. Vad som är lite intressant är att jag fortfarande kan surfa runt efter nya fälgar, trots att jag faktiskt har ganska komplett uppsättning med vettiga egenskaper. Det som jag nu roar mig med är att hitta ännu lättare 17″ som dessutom är snygga och tidstypiska. Busenkelt om man har obegränsad budget men en rejäl utmaning om man inte vill spendera lika mycket på en fälg som man lägger på en hel tävlingshelg. Det där blev nästan ett julrim 😉 och med det vill jag önska er alla en god jul 😀