Höstens intåg

Ja, då var det slut med sommarledigheten och den grå vardagen faller över en. Med andra ord har man åter hamnat i garaget och räsern har tar fått uppmärksamhet. Det blev en mjukstart med att få transaxel på plats, bilden på växelspaken symboliserar det arbetet 😉 . Axeln är på plats och som synes växelspaken som för övrigt känns glappfri. Nu är det bara själva flexet i gummit inne i knoppen som känns när man försöker rotera spaken. Hur det känns att växla vet jag inte förrän växellådan är på plats 😉 . En annan iakttagelse är att motorn tydligen bara suttit fast i motorkuddarna med 3 av 4 bultar. Jag har haft av alla för att få motorn mer rörlig under mina arbeten men nu har jag skruvat tillbaka rätt antal 😀 .

Ett meddelande från en annan tid

Vad lustigt världen kan veckla ut sig. Har på senare tid konsumerat både TV-serier och skönlitteratur med ämnet tidsresor. Så mitt i sommarhettan dimper det in ett mail från en Frank Andersson och strax följer korrespondens. Ganska naturligt då sagde gentleman ägt och brukat min kära räserbil under sent 80-tal. Upprinnelsen var tydligen att han kikat på gamla bilder och undrat vad det blivit av bilen han hade som 25 åring blivit av. Fick en kort inblick i den tiden och jag kunde inte låta bli att fråga om han kunde dela bilderna. 

Det kom några stycken och det är verkligen kul att se hur bilen såg ut bara 4 år efter den lämnade produktionslinan. Fick bland annat svar på hur fälgarna såg ut original. Jag visste att mina gamla cookie-cutters var omlackade men att de var så fina hade jag inte räknat med. Det är inte utan att man blir än mer sugen på att skaffa 17″ Fuchs just bara för att hedra ursprungsspecen.  

Körglädje – En tur på landet

Asså det är så härligt när man återupptäcker gamla glädjeämnen. Det var ett tag sedan man hade kul på ”kurviga vägar”. Vill minnas att när man landat sin första bil var ute på krokiga vägar på landsbygden och hade skoj. Då var man en ”wannabe” då man visste inte bättre och man tyckte man körde snabbt. Fast det var en fin känsla att ta sig fram över landskapen, ni vet det klyschiga upplevelsen när man, maskin och väg får samspela. Fast sedan blev det mer bana och landsvägarna mindre frekvent besökta. Ovanpå allt har man börjat gubbköra (eller eko-driving) eftersom det ändå inte är mycket lönt med ”sportig körning” på vanliga vägar.

Nu har det slumpat sig så att man haft möjlighet att ta lite mer själsvårdande färdvägar. Upptakten har varit våra frekventa besök på Skånes Djurpark där jag på vägen ofta tänkt att man borde utforska vägarna i närområdet lite mer. Så nu har man, bara för att man kan, kört runt lite på småvägarna kring Kävlinge på upptäcktsfärd. Vad man kan konstatera är att det är inte lätt att hitta riktigt bra vägar. Oftast ligger det hus väldigt tätt inpå vägarna som stör. Fast det finns några sträckor som är klart intressanta. Det är åter bruxet Bodil som får tjänstgöra i aktiviteterna. Hon är tyvärr inte i rätt hälsa om jag ska vara ärlig men det finns fantastiska egenskaper i vagnen som lyser igenom.

Gubbkör man vagnen under 3000 rpm är hon slö men det finns bokstavligen dubbelt så mycket att tillgå om man vandrar upp i registret. Använder man växellådan och låter varvräknarens nål besöka de övre regionerna så börjar bilen röra sig helt acceptabelt. Med så mycket störmoment som finns på våra vägar så önskar jag inte mer av motorn faktiskt. Vad som nästan är bäst är ljudet ur M54:an när den får lov och spinna lite mer. Körkänslan gör att jag påminns om min gamla 2500A från 1973 som jag hade för många år sedan, härlig motor och kungligt chassie. Jag tror minsann jag nu har den bästa bruxbilen man kan behöva. Nu är jag än mer motiverad att få henne rätt kondition. Det är inte utan att man undrar varför man slutade köra kurviga vägar.

Jag har kommit någon vart…

Nu ska sonen ha semester från dagis så jag är illa tvungen att ha saker avslutade. Det kan jag nu beteckna projektet kring tanken 😀 , tankbanden är spända, nivågivaren kopplad, slangar till pump och filter på plats. Ska bli spännande att fylla med soppa igen och se om det läcker 😉 .

Nästa punkt är att få färdigt kopplingen. Själva kopplingen var ju redan på plats men det är all kringutrustning som är bra pilligt att få dit. Nu står det klart för mig varför det tar så lång tid i garaget. Visserligen har jag accepterat att man behöver spendera halva tiden att leta upp verktyg man förlagt (fast där har jag blivit bättre) men senaste sessioner har belyst en annan tidstjuv. Det är frågan om enstaka skruvar som sitter illa till och som styckvis lätt  kan äta upp en halvtimme av värdefull garagetid. Hade bland annat en som satt på kopplingshuset 😦 . Den nyrenoverade kopplingscylindern sitter i alla fall på plats samt är luftad efter bästa förmåga.  

Den gamla avkapade pinnen va ju lite sliten…

Som avslutning innan semesterpaus så fick jag svetsat lite. Närmare bestämt min växelspak. Slipade bort svetsen för att få bort den slitna pinnen och stoppade i en bult som svettades fast. Det var länge sedan jag svetsade och det märktes, men till slut hittade jag vettig inställning. Det sitter ihop men själva svetsen tänker jag bespara världen att se. I vilket fall provade jag att koppla spaken mot växelaxeln och jösses vilken skillnad, i det närmaste glappfri. Man längtar till provkörning kan man säga 😉 .

I november förra året skrev jag en att göra lista. Tycker inte jag kommit så långt på den men hur konstigt det än låter så har jag fått gjort mycket arbete. Vi kan ju titta på den nu när jag tar en paus med familjen 😉 .

• Bensinlukt KLART – Fixat nya slangar, ny runtslagningsventil, Rengjord och målad tank 
• Växellådsöversyn PÅGÅENDE – Min gamla låda var skrot, ny beggad fixad och genomgången av Jaan Tolli. Uppfräschad växlingsmekanism. Väntar på montering i bilen.
• Framdämparöversyn KLART – Genomgångna av AVO i UK, är hemkomna och monterade
• Se över Kopplingshydraulik PÅGÅENDE – Renoverad mastercylinder, monterad och systemet luftat. Vevaxeltätning bakom svänghjul bytt. Transaxelrör återstår att montera. 
• Bogseröglor EJ PÅBÖRJAT 
• Lösa dimljustrasslet EJ PÅBÖRJAT – Mnja, har ju filat lite på jordpunkten bak
• Huvpinne EJ PÅBÖRJAT
• Regnskydd till snorkeln EJ PÅBÖRJAT 
• Oljetempmätare EJ PÅBÖRJAT

Extrapunkter som inte heller har börjats på:

• Tornstag
• Få igång elbackspegeln

När jag kommer i gång igen är tanken att jag ska beta av resten 😉 .

Tankbrottning

Det går plågsamt långsamt framåt men det blir fint. En sväng till Biltema så var slangsamlingen komplett igen och tanken kunde monteras. Eller inte. Aktiviteten som företogs kan snarare liknas vid en brottningsmatch med mindre badkar. Det är egentligen inte svårt för tanken skall lutas i bakkant, lyftas upp för att vinklas ner mot rambalken så den lägger sig fint på plats. Men ont om plats är det gott om, dessutom har man slangar och tankband och distanser som skall läggas rätt över allt runt om.

Nu sitter den i alla fall på plats. Kan dock inte bocka av tankmonteringen helt än då jag behöver ansluta ledningarna som går mot motorn. Nu slipper man ytterligare en sak som ligger i vägen i garaget 😉 . Ett glädjeämne var att få dit mitt renoverade bränslepumpfäste med nya gummiupphängningar, blev rätt nöjd med det 😉 .

   
Hade en såndär mellantid, ni vet när man inte vill börja nästa moment för man behöver lämna men tillräckligt för att få annat gjort. Precis sån var det och då pillade jag med jordpunkten för bakljusen. Det såg lite rostigt ut så det blev till att putsa upp alla kontaktytor (hoppade över själva skruvskallen 😉 ). Vet inte om det hjälper mitt dimljustrassel men det är i alla fall en felkälla som är eliminerad 😀 .

Fortsättning följer…

Snack i verkstan

Det går sakta framåt. Hade en eftermiddag i garaget med Andy. Andy är en väldigt sympatisk, inspirerande och hjälpsam garagekompis men hans sociala förmåga kopplat med min bristande karaktär, gör att man lätt pratar istället för att skruva. Dock visade sig att han hade momentnyckel i sin verktygsarsenal 🙂 , vilket hjälper mig framåt mot färdigställande. Tanken var att äntligen montera tanken men det smög sig. Typiskt var en av mina nya slangar uppenbart av fel dimension 😦 . Alltså får det bli en shoppingrunda innan man kan fortsätta i den ändan.

Nästa arbetspass jobbade jag ensam och tog tag i andra ändan, det vill säga kopplingen. Momentspände svänghjulet och på med koppling och tryckplatta. Men så dök Andy upp igen… Oavsett var det fantastiskt trevligt i garaget 😀 . Så i helgen var man på KM2,5 och fått än mer inspiration från alla fantastiska vänner 😀 .

Fortsättning följer…

Sommarmek

Solen skiner och humöret är på topp. Då drar man till garaget för att arbeta på att-göra-listan 😀 . Så var det i alla fall förra veckan 😉 .

Koppling
Pillade dit packboxen till vevaxeln så nu hoppas jag att det blir tätt igen. I så fall har jag även bockat ytterligare en punkt som rör läckage 😉 . Fick lite mer utrymme på arbetsbänken när jag hängde på Fidanza-svänghjulet på motorn 😉 , nu får jag ragga tag i en momentnyckel så det kan få sitta fast ordentligt.

Tanken
Hittade lite prylar under bilen som såg lite tråkiga ut och som fick åka i blästern. Det rörde sig om fästet till bränslepumpen och bakre fästet till avgasröret, dessutom blaskade jag på lite färg (det fick bli hammarlack) innan jag åkte hem.Sonen var lite mer snorig än vanligt så han fick hålla sig från dagis. Han tyckte att man kunde vara garaget istället 😉 . Där kunde vi konstatera att värmeplåten till bakre ljuddämparen behöver översyn 😦 , får se hur det blir med det. Men jag kunde påbörja pusslet med alla bränsleslangarna kring tanken 😉 . Man kan notera att jag uppgraderat till senare årsmodeller dragning av rundslagningsventilation. Istället för 2 ventiler sitter det bara en. Ventilen är ny och jag tror det var den som spökade och gav soppalukt vid full tank. 

Fortsättning följer…

Ett steg till…

Ett pass till i garaget avverkades förra veckan 😉 .

Koppling
Det blev lite gnidande på delarna i huvudcylindern och när jag hade fina ytor igen monterades allt ihop med nya tätningar. Hoppas det håller tätt efter operationen 😉 .

Tank
Nu tycker jag den är tillräckligt bra skick att återta sin plats i bilen. Blåste på lite svart färg och när jag åkte hem kändes den redan torr 😉  😀

Framdämpare
Om man vill ha lite mer plats att arbeta på i garaget, vad är då inte bättre än att montera delar på bilen? De nyrenoverade fjäderbenen åkte på och jag kände mig nästan smart som ställde in dämpningen innan montering 😉 . Kunde notera att engelsmännen hade ändrat fattningen på justerskruven från 14 till 10mm. När allt satt på plats funderade jag om jag inte skulle skruvat upp justeringen några hack till och genast kände jag mig inte lika smart.. Jodå, det blev i alla fall lite mer utrymme för fortsatt mek.

Fortsättning följer…

Jag är en av de drabbade..

Drygt en månad har passerat i tysthet. Vad händer kan man undra? Inte mycket i garaget i alla fall 😦 . Däremot blev man uppsagd från jobbet, deppade lite, var hemma med förkyld son och började ett trädgårdsprojekt. Jo, jag fick ett par varv på Knutan som instruktör också. Men så kom inspirationen att åter ge sig ut i garaget för att skruva räserbil 😀 .

Tanken – Nu tyckte jag det var tillräckligt rent så jag plaskade på lite rostskyddande grundfärg.

Koppling – Plockade isär mastercylindern och påbörjade processen att rengöra den.

Växellåda – Inte mycket hänt mer än att den nu har fått i sig olja 😉 .

Så skönt att komma ut och skruva. Tänker inte dra något om vad jag tänker om framtiden. Hela våren har det varit rena berg och dalbanan med planeringen så det känns tryggare att bara mata på i garaget. Körning blir det när jag hittat ny arbetsgivare. Fast det är bra mysigt att skruva räserbil när man har tid 😉 .

Bantad Racingskola

Ja, lite hastigt och lustigt blev det en Racingskola igen. Under rådande förhållande så var det inte så förvånande att det var få deltagare som gick kursen i helgen. Det var gott om instruktörer och jag kunde slappna av som stödinstruktör. Riktigt bra, för jag kunde åka med samma elev i min grupp flera gånger och dessutom hinna med att åka med andra elever. Det var i vanlig ordning riktigt kul även om vädret kanske inte var det bästa.

Fick förmånen att köra en elevs Toyota MR2 W30 i demonstrationssyfte 😉 .  Trots aningens fel däck så var det en förbaskat trevlig körupplevelse. En gåta varför de inte är mer poppis. Kollade lite snabbt och verkar som man skulle kunna få in den i Roadsport C 😉 i vilket fall är det en riktigt kompetent banbil 😀 .

Så fick jag assistera Anders Schildt i övningen rullande start. Han kör BMW M2 och när starten gick blev det riktigt kul. Jag har åkt M2 tidigare med en elev som körde riktigt bra men då rörde det sig om städad körning. Nu var det då Mr. Sideways som spakade, van vid combatkörning med en Healy i historisk racing. Det visade sig att bilen reagerade väldigt restriktivt på hanteringen. Det bar iväg och det lät fint och det gick stabilt men förarens körkunskaper fick inte lysa 😦 . Gissningsvis så behöves lite mer kunskap i hur att konfigurera elektroniken för att tillåta hederlig häl/tå och manuellt kunna rida ut en power slide. 

Min egen 320i Touring användes väldigt sparsamt under dagen. I övrigt var det härligt att verkligen få möjlighet att se eleverna växa under dagen. Denna grupp var verkligen städade (nästan åt det försiktiga hållet). Med andra ord kan man vara trygg om man hamnar på startplattan med någon av dessa. Lycka till och välkomna till racingens fantastiska värld! 😀